Les pneumatiques, ou du moins certains types de pneumatiques, devant répondre à des caractéristiques spécifiques, les fabricants utilisent différents mélanges de caoutchouc. Outre le caoutchouc naturel et synthétique, divers matériaux et additifs sont incorporés dans ces mélanges afin de conférer aux pneumatiques les propriétés souhaitées. Jusqu’à 45 matières premières différentes peuvent être ajoutées à un mélange de caoutchouc pour pneus. Celles-ci sont mélangées sous pression et à température élevée dans une sorte de malaxeur. Le résultat est étiré à l’aide d’une extrudeuse pour former un long cordon de caoutchouc, puis refroidi et stocké temporairement en vue d’un traitement ultérieur.

En règle générale, on utilise ici des réducteurs spéciaux de SEW-EURODRIVE.

Leurs avantages :

• Solution sur mesure : des réducteurs spéciaux personnalisés et robustes, par exemple comme réducteurs de remplacement en cas d’intervention technique
• Diversité des options et flexibilité : entrées et sorties à plusieurs arbres, exécutions personnalisées de carters en acier soudé ou dentures spéciales, etc.
• Conçus et développés par des experts spécialisés dans les applications spécifiques

Comment pouvons-nous vous aider ?

• Découvrez nos réducteurs X

L'extrudeuse aspire le ruban de caoutchouc produit dans le mélangeur, qui sort de ce dernier à l'état plastique, pour l'introduire dans une presse à vis. Celle-ci façonne le ruban en une bande continue.

On utilise généralement ici des réducteurs à engrenages cylindriques / coniques de la série X.. en exécution pour extrudeuse.

Leurs avantages :

• Solution spécifique aux extrudeuses
• Réducteurs robustes et à haute densité de puissance, avec un étagement important (23 tailles dans une plage de couple de 6,8 à 475 kNm)
• Large choix d’options : refroidissement, systèmes d’étanchéité, raccordement moteur, etc.
• Interfaces de réducteurs sur mesure pour la machine

Comment pouvons-nous vous aider ?

• Découvrez nos réducteurs X

Dans la ligne de refroidissement de l'extrudeuse, le « poids au mètre » du ruban de caoutchouc encore chaud est contrôlé, tandis que celui-ci est refroidi dans un bain d'immersion.

C'est là que nos MOVIGEAR^® des tailles 2 à 4 sont généralement utilisés.

Leurs avantages :

• Rendement énergétique maximal grâce à une intégration poussée du moteur synchrone, du réducteur et de la technique de régulation (économie d’énergie supérieure à 40 %) et à une capacité de surcharge élevée (350 %)
• Réduction significative du poids par rapport aux motoréducteurs alternatifs équipés de moteurs asynchrones
• Position de montage universelle
• Réduction significative du nombre de variantes et de câbles
• Câblage simple et sûr grâce à la technologie des connecteurs
• Plages de réglage > 1:2000 réalisables

Comment pouvons-nous vous aider ?

• En savoir plus sur notre MOVIGEAR®

Cet élément constitutif d'un pneu joue un rôle essentiel dans ses performances de roulement ainsi que dans sa stabilité ; il est constitué d'une base en caoutchouc dans laquelle est incorporé de l'acier. La tringle du pneu est fabriquée dans l'enrouleuse de tringle, avant que les différentes couches de cordes textiles et d'acier ne soient ensuite enroulées autour de la tringle.

C’est là que notre moteur DRC trouve son domaine d’application idéal.

Vos avantages :

• Rendement énergétique maximal grâce au moteur synchrone (économie d’énergie > 40 %)
• Réduction significative du nombre de variantes et de câblages
• Gain de place grâce à une position de montage compacte
• Câblage extrêmement simple et sûr grâce à la technologie des connecteurs

Comment pouvons-nous vous aider ?

• À propos de notre moteur DRC

Dans la calandre, les fils d'acier et textiles préalablement fabriqués sont intégrés dans une ou plusieurs couches de caoutchouc. Pour ce faire, les fils sont déroulés de la bande continue enroulée via des rouleaux dans la calandre, à l'aide de dispositifs de bobinage spéciaux.

Une calandre est une application typique pour plusieurs de nos produits à la fois : moteur DRN, réducteur X / réducteur P-X

• Vos avantages avec le moteur-frein DRN
  • Le moteur offre une haute fonction de sécurité grâce au frein SEW intégré. Les rouleaux de la calandre sont arrêtés, même à vitesse maximale, dans un angle maximal de 30°.

• Vos avantages avec le réducteur X
  • Des réducteurs robustes et à haute densité de puissance, disponibles avec différents étages
  • Large gamme d'options : refroidissement, systèmes d'étanchéité, raccordement au moteur, etc.
  • Interfaces de réducteur sur mesure adaptées à la machine

• Vos avantages avec le réducteur P-X1KP
  • Gain de place grâce au montage direct du motoréducteur planétaire
  • Grande flexibilité pour l'optimisation des machines (11 tailles dans une plage de couple de 25 à 500 kNm)
  • Réduction des coûts grâce à une solution de réducteur planétaire Solo économique et compacte
  • Large gamme d'options : refroidissement, systèmes d'étanchéité, support de couple, etc.

Les fils textiles peuvent toutefois également être enrobés de caoutchouc dans une installation de type « Cap-Strip » plutôt que dans une calandre. Dans ce cas, les fils sont tirés en continu à travers une tête d'extrusion et enrobés au passage. Ils sont ensuite enroulés sur des rouleaux de refroidissement, ce qui permet de faire baisser la température et d’éviter que l’enrobage en caoutchouc ne colle.

Il s'agit là d'un domaine d'application idéal pour notre MOVIGEAR^®dans les tailles 2 à 4

Vos avantages :

• Rendement énergétique maximal grâce au moteur synchrone (économie d’énergie > 40 %)
• Capacité de surcharge : 350 %
• Réduction significative du poids par rapport aux motoréducteurs asynchrones alternatifs
• Possibilité de montage universel des entraînements
• Réduction significative du nombre de variantes et de câbles
• Câblage extrêmement simple et sûr grâce à la technologie des connecteurs
• Plages de réglage > 1:2000 réalisables

Comment pouvons-nous vous aider ?

• À propos de nos réducteurs P-X
• Vers nos réducteurs X
• À propos de notre MOVIGEAR®

Pour qu’un pneu présente certaines caractéristiques de roulement et une certaine stabilité, le tissu spécialement tissé à partir de fils textiles ou d’acier individuels doit être découpé en longueurs déterminées. C’est cette tâche, comme son nom l’indique, qui est assurée par la machine à découper.

C'est là qu'interviennent généralement nos moteurs DRC dans le domaine du transport et notre servoréducteur, composé d'un réducteur à engrenages coniques et d'un servomoteur asynchrone DRL..., pour l'entraînement des lames.

Vos avantages avec le DRC :

• Rendement énergétique maximal grâce au moteur synchrone (économie d’énergie > 40 %)
• Réduction significative du nombre de variantes et de câblages
• Gain de place grâce à une position de montage compacte
• Câblage extrêmement simple et sûr grâce à la technologie des connecteurs

Vos avantages avec le DRL

• Régulation sûre, car il est possible d'atteindre une charge pouvant atteindre les 3/4 du couple nominal du moteur par rapport à l'arbre moteur
• Excellente qualité de vitesse grâce à une unité compacte composée d’un réducteur et d’un servomoteur asynchrone robuste
• Réduction du jeu primitif de denture, rendements élevés et dentures résistantes à la fatigue

Comment pouvons-nous vous aider ?

• En savoir plus sur notre MOVIGEAR®
• Vers nos réducteurs à engrenages coniques
• Vers notre moteur DRL

La production de pneus neufs (par opposition aux pneus rechapés) est un processus complexe pour les différents fabricants de pneus, car le produit final doit présenter les caractéristiques décrites ci-dessus, tandis que nous avons besoin de différents types et tailles de pneus. Jusqu’à 25 composants individuels constituent la structure d’un pneu.

Les couches de carcasse constituent la base sur laquelle sont appliquées les couches de ceinture en acier. La plupart des pneus se composent de deux couches de carcasse, de deux couches de ceinture en acier et de deux couches de cordes textiles. C’est seulement par-dessus que se trouve la bande de roulement. Pour que le pneu soit bien maintenu sur la jante, une bande d’acier est intégrée dans le talon. Celle-ci, associée à la tension du pneu, assure un maintien sûr. Tous les composants sont assemblés dans ce qu’on appelle une machine de montage de pneus.

C'est là qu'intervient notre servoréducteur, composé d'un réducteur servo à roues coniques B.SF et d'un servomoteur synchrone de la série CMP.

• Vos avantages avec le B.SF
  • Faible jeu angulaire grâce à la grande rigidité torsionnelle de la géométrie de denture
  • Large plage de rapports de réduction grâce à un train d'entrée à engrenages cylindriques à denture hélicoïdale combiné à un étage final hypoïde
  • Combinaison parfaite grâce à la bride de fixation B5

• Vos avantages avec le CMP
  • Dynamique maximale
  • Positionnement précis grâce à un codeur intégré
  • Frein puissant

Comment pouvons-nous vous aider ?

• Découvrez nos réducteurs à engrenages coniques servo-commandés
• Vers nos servomoteurs CMP

Avant que la carcasse ne soit « cuite » dans la presse de vulcanisation sous l'effet de la chaleur, de la pression et du temps pour devenir un pneu fini, elle est aspergée d'un liquide spécial afin que les composants adhèrent bien les uns aux autres. Une fois la vulcanisation terminée, le pneu a pris sa forme définitive : le caoutchouc plastique s'est transformé en caoutchouc élastique.

Le marquage des flancs ainsi que la bande de roulement définitive sont imprimés dans la presse lors du moulage du pneu. En ce qui concerne la bande de roulement, on distingue le profil positif (les crampons) et le profil négatif (les rainures). Les crampons et les rainures constituent la bande de roulement et varient, par exemple, entre les pneus d'été et les pneus d'hiver.

C'est là qu'interviennent les servomoteurs de la série CMP pour l'entraînement de levage et les motoréducteurs à engrenages coniques comme entraînements auxiliaires.

Les avantages du moteur CMP :

• Dynamique maximale
• Positionnement précis grâce à un codeur intégré
• Frein puissant
• Solutions d'entraînement sur mesure

Comment pouvons-nous vous aider ?

• Découvrez nos servomoteurs CMP
• Vers nos servoréducteurs à couple conique

Avant que nous puissions faire monter de nouveaux pneus dans notre garage habituel, chaque pneu est soumis à différents contrôles qualité chez le fabricant. Tout commence par un contrôle visuel. Des experts vérifient alors que les pneus ne présentent aucun défaut visible. Des caractéristiques telles que la concentricité et l’uniformité des pneus sont contrôlées à l’aide de machines. Un contrôle aux rayons X permet également d’examiner les zones non visibles avant la fin de la fabrication des pneus. Bien entendu, seuls les pneus ayant passé tous les contrôles de qualité sans présenter de défauts quittent l’usine.

C’est là que sont souvent utilisés les réducteurs BS.F, les moteurs CM3C ainsi que nos contrôleurs ECDriveS^®.

Vos avantages avec nos contrôleurs ECDriveS^® et ECDrives^® :

• Module d'application pour la manutention des pneus verts : déplacement facile d'avant en arrière de la carcasse de pneu afin d'éviter les bosses et les marques (fonctionne également en cas de time-out de l'automate)
• Options de commande : PROFINET^®, EtherCAT®^®, EtherNet/IP™^TM, binaire, etc.
• Positionnement possible grâce à un codeur intégré
• Couple de démarrage et puissance supérieurs aux normes du marché
• Plaque signalétique électronique : en cas de remplacement, le profil se charge automatiquement
• Condition Monitoring réalisable (surveillance de l’état en temps réel, par exemple de la température)

• Vos avantages avec B.SF
  • Faible jeu angulaire grâce à une grande rigidité torsionnelle de la géométrie de denture
  • Large plage de rapports de réduction grâce à un train d'entrée à engrenages cylindriques à denture hélicoïdale combiné à un étage de sortie hypoïde
  • Combinaison parfaite grâce à la bride de fixation B5

• Vos avantages avec le CM3C
  • Montage peu encombrant grâce à une conception compacte et à un montage direct du réducteur
  • Utilisation de moteurs dotés d’une technologie à câble unique, simple et économique
  • Freins à action de ressort puissants avec un volume de travail accru
  • Réglage automatique à l'aide de la plaque signalétique électronique électronique

Comment pouvons-nous vous aider ?

• À propos de nos ECDriveS®
• Vers nos réducteurs à engrenages coniques servo-commandés
• Vers nos servomoteurs CM3C

Les convoyeurs à rouleaux et à bande permettent de relier très facilement entre elles différentes stations de traitement ou zones de stockage et de déstockage.

Les convoyeurs à rouleaux sont parfaitement adaptés à notre ECDriveS^®

• Vos avantages :
  • Module d'application pour la manutention des pneus verts : déplacement facile d'avant en arrière de la carcasse de pneu afin d'éviter les bosses et les marques (fonctionne même en cas de time-out de l'automate)
  • Options de commande : PROFINET^®, EtherCAT®^,EtherNet/IP^™, binaire, etc.
  • Positionnement possible grâce à un codeur intégré
  • Couple de démarrage et puissance supérieurs aux normes du marché
  • Plaque signalétique électronique : en cas de remplacement, le profil effectue le transfert vers l’appareil automatiquement
  • Condition Monitoring réalisable (véritable surveillance de l'état, par exemple de la température)

• Les convoyeurs à bande sont parfaitement adaptés à notre MOVIGEAR®^®
  • Rendement énergétique maximal grâce au moteur synchrone (économie d’énergie > 40 %)
  • Capacité de surcharge : 350 %
  • Réduction significative du poids par rapport aux motoréducteurs asynchrones alternatifs
  • Possibilité de montage universel des entraînements
  • Réduction significative du nombre de variantes et de câblages
  • Câblage extrêmement simple et sûr grâce à la technologie des connecteurs

• Plages de réglage > 1:2000 réalisables

Comment pouvons-nous vous aider ?

• Découvrez nos ECDriveS®
• Vers notre gamme MOVIGEAR®