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  • Données CAO et documentation relatives à votre configuration
 Configurer l'entraînement
Vos avantages

Deux vitesses réunies dans un seul moteur,
pour réduire la durée des mouvements dans les installations et les machines grâce à une vitesse de rotation du moteur doublée ou quadruplée.

Utilisables dans le monde entier
car nos moteurs à pôles commutables disposent également de toutes les certifications conformes aux exigences des homologations internationales.

Motoréducteurs à engrenages cylindriques R..DR.. Motoréducteurs plats F..DR.. Motoréducteurs à couple conique K..DR.. Motoréducteurs à vis sans fin S..DR.. Motoréducteurs à renvoi d'angle W..DR. Technique des armoires de commande Systèmes de pilotage

Deux vitesses dans un rapport de 1:2 ou 1:4

Nous proposons les moteurs triphasés à pôles commutables à 2 vitesses dans les tailles et exécutions DR63 et DRS.. sous forme de moteurs à 4/2 et 8/4 pôles avec des vitesses dans un rapport de 1:2, et sous forme de moteurs à 8/2 pôles dans un rapport de 1:4 (uniquement DRS..).

Ces moteurs proviennent eux aussi de notre système modulaire – profitez de ses avantages : par exemple, nous proposons des moteurs triphasés à pôles commutables adaptés aux pays dont la fréquence réseau est de 50 Hz ou 60 Hz, et bien sûr avec la tension requise. Bien entendu, les moteurs à pôles commutables disposent également de toutes les certifications conformes aux exigences des homologations internationales, afin que vous puissiez les utiliser partout dans le monde, par exemple au Canada (homologation CSA), aux États-Unis (homologation UR) ou en Chine (homologation CCC).

Une large gamme d’exécutions supplémentaires vient compléter notre offre, afin que vous puissiez trouver exactement les entraînements adaptés dont vous avez besoin pour vos applications. Par exemple, grâce aux trois tailles de freins différentes disponibles par taille de moteur, vous pouvez dimensionner le frein de manière à ce que le freinage immobilise l’entraînement en toute sécurité et uniquement à la vitesse nécessaire.

Grâce à notre gamme de moteurs triphasés à pôles commutables, vous gagnez du temps et optimisez vos processus – que ce soit lors du choix du moteur, de la commande ou de la logistique. En tant qu’acteur mondial, nous mettons cette offre à votre disposition dans 54 pays à travers le monde.
Formulaire de contact Adresses dans le monde entier

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Freins BE.. commande de frein Modules de diagnostic /DUE Protection de surface et protection anticorrosion Codeurs Autres accessoires et options
  • Un simple commutateur des bobinages permet d’obtenir deux vitesses de rotation du moteur
  • Les moteurs à pôles commutables constituent une alternative simple et économique pour les applications qui ne nécessitent « que » deux vitesses
  • Les moteurs à pôles commutables ne sont pas soumis aux exigences de rendement en vigueur à l'échelle mondiale, même si une seule des deux vitesses est utilisée en permanence
  • Les nombreuses exécutions supplémentaires de la gamme modulaire de moteurs SEW-EURODRIVE et les différents rapports de vitesse (1:2 et 1:4) offrent de nombreuses perspectives d’utilisation
  • Les moteurs à pôles commutables sont développés en interne selon notre système modulaire éprouvé et sont également fabriqués en série dans nos propres usines, conformément à nos exigences de qualité

Caractéristiques techniques pour un exemple à 400 V / fréquence réseau 50 Hz

DR63.., 4/2 pôles, rapport 1:2

Mode d'exploitation S1
Type de moteur
DR63 		PN
kW 		MN
Nm 		nN
tr/min 		IN
A
DR63M 4/2 0,15
0,2 		1,05
0,71 		1 370
2 710 		0,55
0,53
DR63L 4/2 0,2
0,28 		1,39
0,99 		1 370
2 710 		0,67
0,67

Caractéristiques techniques pour un exemple à 400 V / fréquence réseau 50 Hz

DRS.., 8/4 pôles, rapport 1:2

Mode d'exploitation S1
Type de moteur
DRS.. 		PN
kW 		MN
Nm 		nN
tr/min 		IN
A
DRS71S 8/4 0,1
0,18 		1,39
1,23 		685
1 400 		0,49
0,52
DRS71M 8/4 0,16
0,3 		2,25
2,05 		685
1 400 		0,71
0,79
DRS80M 8/4 0,22
0,4 		2,95
2,65 		710
1 440 		0,98
0,98
DRS90M 8/4 0,3
0,6 		4,05
4 		710
1 440 		1,44
1,42
DRS90L 8/4 0,44
0,88 		6
5,9 		700
1 425 		1,9
1,98
DRS100M 8/4 0,66
1,3 		9,1
8,7 		690
1 420 		2,65
2,9
DRS100L 8/4 0,9
1,8 		12,5
12,2 		690
1 410 		3,5
4
DRS112M 8/4 1,2
2,2 		17
15,1 		675
1 390 		4,2
4,6
DRS132S 8/4 1,6
3,3 		22,5
23 		680
1 385 		5,8
6,8
DRS132M 8/4 2,1
4,2 		29,5
29 		680
1 390 		7
8,6
DRS160S 8/4 2,7
5,5 		35,5
35,5 		725
1 470 		9,2
11
DRS160M 8/4 3,8
7,5 		49,5
48,5 		730
1 470 		12,9
15
DRS180S 8/4 5,5
10 		75
65 		730
1 465 		17,4
18,7
DRS180L 8/4 7,5
15 		97
97 		135
1 470 		22,5
27,5
DRS200L 8/4 11
22 		143
142 		735
1 475 		35
41,5
DRS225S 8/4 14
28 		182
181 		735
1 475 		45
52
DRS225M 8/4 18
34 		230
220 		740
1 475 		57
63

Caractéristiques techniques pour un exemple à 400 V / fréquence réseau 50 Hz

DRS.., 8/2 pôles, rapport 1:4

Mode d'exploitation S3 40/60 %
Type de moteur
DRS.. 		PN
kW 		MN
Nm 		nN
tr/min 		IN
A
DRS71S 8/2 0,06
0,5 		0,84
0,83 		685
2 870 		0,48
0,98
DRS71M 8/2 0,1
0,4 		1,43
1,34 		670
2 840 		0,66
1,04
DRS80S 8/2 0,15
0,6 		2,15
2,1 		670
2 710 		0,95
1,9
DRS80M 8/2 0,22
0,9 		3,1
3,1 		680
2 780 		1,15
2,4
DRS90M 8/2 0,3
1,3 		4,05
4,3 		710
2 880 		1,41
3,3
DRS90L 8/2 0,45
1,8 		6
5,9 		720
2 905 		2,5
4,7
DRS100M 8/2 0,6
2,4 		8,1
7,9 		710
2 890 		3,1
5,4
DRS112M 8/2 0,8
3 		10,8
10,4 		710
2 750 		4,2
6,7
DRS132M 8/2 1,1
4,6 		14,8
15,7 		710
2 800 		4,6
8,5

Variantes d'entraînement
Type Désignation du produit et du catalogue
Moteur à pied CEI
 /FI
Moteur à bride CEI
avec alésage 		/FF
Moteur à bride CEI
avec filetage 		/FT
Moteur à bride standard
(non conforme à la norme CEI) 		/FL
Moteur à réducteur intégré
(moteur seul) 		/FG
Moteur à bride CEI avec
alésage et pieds CEI 		/FE
Moteur à bride CEI avec
filetage et pieds CEI 		/FY
Moteur à bride standard
(non conforme à la norme CEI) avec pieds 		/FK

Accessoires mécaniques
Type Désignation du produit et du catalogue
frein /BE.. (avec indications de taille)
Déblocage manuel du frein /HF ou /HR
Antidévireur
(blocage sans sens de rotation) 		/RS
Bout d'arbre côté B,
2e bout d'arbre 		/2W
Orifice(s) de vidange pour
l'eau de condensation 		/DH

Ventilation
Type Désignation du produit et du catalogue
ventilateur lourd
(en fonte grise) 		/Z
Ventilateur métallique
(en aluminium) 		/AL
Sans ventilateur
(sans ventilateur / non ventilé) 		/U
Côté B fermé
(sans ventilateur / non ventilé) 		/OL
ventilation forcée /V
chapeau de protection /C
Capot de ventilateur insonorisé /LN

Raccordement
Type Désignation du produit et du catalogue
Connecteurs SEW-EURODRIVE /IS ou /ISU (connecteur côté moteur uniquement)
Connecteur de la société Harting :
HAN 10 ES 		/AS.. (avec indication du verrouillage et du schéma de branchement)
Connecteurs de la société Harting :
HAN MODULAR 		/AB.. ; /AC.., /AD.., /AK, /AM (avec indication du verrouillage et du schéma de branchement)
Connecteurs (généraux) /IV
Bornier à bloc de jonction à ressorts /KCC
Bornier avec bloc de jonction à ressorts, notamment pour les entraînements de convoyeurs aériens /KC1 (profil C1)

Retour d'information de vitesse grâce à une platine d'adaptation
Type Désignation du produit et du catalogue
codeur intégré /EI7.
(avec identification du nombre d'impulsions)
Codeur pour DR63 /EH1.
(avec référence de l'interface électrique)
Codeur pour DRS.. (tailles de moteur 71 – 132) /ES7., /AS7.
(avec référence de l'interface électrique)
Codeurs montés en saillie pour DRS.. (tailles de moteur 160 – 225) /EG7., /AG7.
(avec référence de l'interface électrique)
Montage des codeurs par le client /XV.., /XH..
(avec référence de l'interface mécanique et électrique)

Détection de surcharge thermique thermique
Type Désignation du produit et du catalogue
Trois thermostats bilames,
un capteur par phase moteur 		/TH
Trois résistances CTP,
une sonde par phase moteur 		/TF
Un capteur de température KTY84 – 130 /KY
Un capteur de température Pt100 /PT
Trois capteurs de température Pt100,
un capteur par phase moteur 		/PT
  • Exemple 1 :
    Afin de limiter la charge mécanique au démarrage, on utilise d’abord une vitesse réduite, puis on passe rapidement, sans arrêt, à la vitesse de fonctionnement élevée. Afin de ne pas manquer les positions cibles, on repasse d’abord à la vitesse inférieure peu avant la position cible, puis on effectue la coupure de l’entraînement et on le ramène souvent à l’arrêt complet à l’aide d’un frein (positionnement en marche rapide/petite vitesse). Ce cas d’application se retrouve notamment dans les châssis et les dispositifs de levage, par exemple sur les grues.
  • Exemple 2 :
    Un transport continu de matériaux dans un seul sens entraîne des variations importantes de charge selon le sens de rotation de l’entraînement. Afin d’optimiser le temps du trajet de retour à vide, on passe à la vitesse supérieure et on revient au point de départ. Ce cas d’application se retrouve notamment dans les convoyeurs inclinés pour, par exemple, les matériaux de construction ou les produits en vrac, les téléphériques et les plateaux tournants.
  • Exemple 3 :
    Un débit très variable de marchandises transportées est géré à l’aide d’une vitesse échelonnée, ce qui permet de réduire la charge sur les machines et les composants de l’installation. Ce cas d’application se retrouve notamment dans les convoyeurs à bande destinés, par exemple, aux matériaux de construction, aux produits en vrac ou aux colis.
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