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 Configurer l'entraînement
Vos avantages

Deux vitesses réunies dans un seul moteur,
pour réduire la durée des mouvements dans les installations et les machines grâce à une vitesse de rotation du moteur doublée ou quadruplée.

Utilisables dans le monde entier
car nos moteurs à pôles commutables disposent également de toutes les certifications conformes aux exigences des homologations internationales.

Motoréducteurs à engrenages cylindriques R..DR.. Motoréducteurs plats F..DR.. Motoréducteurs à couple conique K..DR.. Motoréducteurs à vis sans fin S..DR.. Motoréducteurs à renvoi d'angle W..DR. Technique des armoires de commande Systèmes de pilotage

Deux vitesses dans un rapport de 1:2 ou 1:4

Nous proposons les moteurs triphasés à pôles commutables à 2 vitesses sous forme de moteurs à 4/2 et 8/4 pôles avec des vitesses dans un rapport de 1:2, et sous forme de moteurs à 8/2 pôles dans un rapport de 1:4.

Ces moteurs proviennent eux aussi de notre système modulaire : profitez de ses avantages. Par exemple, nous proposons des moteurs triphasés à pôles commutables adaptés aux pays dont la fréquence réseau est de 50 Hz ou 60 Hz, et bien sûr avec la tension requise. Bien entendu, les moteurs à pôles commutables disposent également de toutes les certifications conformes aux exigences des homologations internationales, afin que vous puissiez les utiliser partout dans le monde, par exemple au Canada (homologation CSA), aux États-Unis (homologation UR) ou en Chine (homologation CCC).

Une large gamme d’exécutions supplémentaires vient compléter notre offre, afin que vous puissiez trouver exactement les entraînements adaptés dont vous avez besoin pour vos applications. Par exemple, grâce aux trois tailles de freins différentes disponibles par taille de moteur, vous pouvez dimensionner le frein de manière à ce que le freinage immobilise l’entraînement en toute sécurité et uniquement à la vitesse nécessaire.

Grâce à notre gamme de moteurs triphasés à pôles commutables, vous gagnez du temps et optimisez vos processus – que ce soit lors du choix du moteur, de la commande ou de la logistique. En tant qu’acteur mondial, nous mettons cette offre à votre disposition partout dans le monde.
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Freins BE.. commande de frein Unités de diagnostic option /DUE Protection des surfaces et protection anticorrosion Codeurs Autres exécutions supplémentaires
  • Un simple commutateur des bobinages permet d’obtenir deux vitesses de rotation du moteur
  • Les moteurs à pôles commutables constituent une alternative simple et économique pour les applications qui ne nécessitent « que » deux vitesses
  • Les moteurs à pôles commutables ne sont pas soumis aux exigences de rendement en vigueur à l'échelle mondiale, même si une seule des deux vitesses est utilisée en permanence
  • Les nombreuses exécutions supplémentaires de la gamme modulaire de moteurs SEW-EURODRIVE et les différents rapports de vitesse (1:2 et 1:4) offrent de nombreuses possibilités d’application
  • Les moteurs à pôles commutables sont développés en interne selon notre système modulaire éprouvé et sont également fabriqués en série dans nos propres usines, conformément à nos exigences de qualité

Caractéristiques techniques pour un exemple à 400 V / fréquence réseau 50 Hz

DR2S.., 4/2 pôles, rapport 1:2

Mode d'exploitation S1
Type de moteur
DR2S.. 		PN
kW 		MN
Nm 		nN
tr/min
DR2S 63MR 0,15
0,2 		1,02
0,69 		1 400
2 785
DR2S 63M 0,2
0,28 		1,39
0,98 		1 375
2 715
DR2S 71MS 0,25
0,37 		1,71
1,32 		1 400
2 680
DR2S 71M 0,4
0,63 		2,7
2,2 		1405
2705
DR2S 80M 0,55
0,88 		3,6
2,9 		1452
2880
DR2S 90S 1,2
1,8 		7,8
5,9 		1465
2905
DR2S 100LS 1,5
2,2 		9,8
7,2 		1465
2905
DR2S 100LM 2,5
3 		16,8
10,1 		1425
2850
DR2S 112M 3,3
4 		22,5
13,5 		1410
2825
DR2S 132S 4,4
5,5 		30
18,7 		1 400
2 815
DR2S 132M 6
7,5 		39
24 		1470
2955
DR2S 132L 8,8
11 		57
35,5 		1465
2952
DR2S 160L 13
15 		84
48,5 		1474
2962
DR2S 180M 18,5
20 		120
65 		1470
2950

Caractéristiques techniques pour un exemple à 400 V / fréquence réseau 50 Hz

DR2S.., 8/4 pôles, rapport 1:2

Mode d'exploitation S1
Type de moteur
DR2S.. 		PN
kW 		MN
Nm 		nN
tr/min
DR2S71S 0,1
0,18 		1,39
1,22 		685
1 405
DR2S71M 0,16
0,3 		2,2
2,05 		690
1405
DR2S80MS 0,22
0,4 		2,95
2,65 		710
1450
DR2S90S 0,3
0,6 		3,95
3,95 		725
1458
DR2S90L 0,44
0,88 		6
5,9 		695
1 425
DR2S100LS 0,66
1,3 		8,8
8,5 		717
1 452
DR2S100LM 0,9
1,8 		12,1
11,9 		712
1445
DR2S100L 1,1
2,2 		15,4
15 		680
1405
DR2S112M 1,5
3,3 		21
22,5 		690
1395
DR2S132S 2
4,2 		28
29 		680
1390
DR2S132M 2,7
5,5 		35,5
35,5 		730
1471
DR2S160MR 3,8
7,5 		49
48,5 		740
1474
DR2S160M 5,5
10 		72
65 		734
1468
DR2S180M 7,5
15 		97
97 		735
1471
DR2S200L 12
24 		155
155 		740
1478

Caractéristiques techniques pour un exemple à 400 V / fréquence réseau 50 Hz

DR2S.., 8/2 pôles, rapport 1:4

Mode d'exploitation S1
Type de moteur
DR2S.. 		PN
kW 		MN
Nm 		nN
tr/min
DR2S71MS 0,044
0,2 		0,59
0,66 		710
2880
DR2S71M 0,08
0,37 		1,1
1,23 		695
2870
DR2S80MS 0,15
0,6 		2,1
2,1 		675
2720
DR2S80M 0,22
0,9 		3,15
3,15 		665
2745
DR2S90L 0,37
1,6 		5,1
5,3 		695
2870
DR2S100LS 0,5
2,1 		6,6
6,9 		724
2900
DR2S100L 0,65
3 		8,7
9,9 		710
2905
DR2S132S 1,1
4,6 		15,1
15,1 		695
2900

Versions d'entraînement
Type Désignation du produit et du catalogue
Moteur à pied CEI
 /FI
Moteur à bride CEI
avec alésage 		/FF
Moteur à bride CEI
avec filetage 		/FT
Moteur à bride standard
(non conforme à la norme CEI) 		/FL
Moteur à réducteur intégré
(moteur seul) 		/FG
Moteur à bride CEI avec
alésage et pieds CEI 		/FE
Moteur à bride CEI avec
filetage et pieds CEI 		/FY
Moteur à bride standard
(non conforme à la norme CEI) avec pieds 		/FK

Accessoires mécaniques
Type Désignation du produit et du catalogue
frein /BE.. (avec indications de dimensions)
Déblocage manuel du frein /HF ou /HR
Antidévireur
(blocage sans sens de rotation) 		/RS
Bout d'arbre côté B,
2e bout d'arbre 		/2W
Orifice(s) de vidange pour
l'eau de condensation 		/DH

Ventilation
Type Désignation du produit et du catalogue
ventilateur lourd
(en fonte grise) 		/Z
Ventilateur métallique
(en aluminium) 		/AL
Sans ventilateur
(sans ventilateur / non ventilé) 		/U
Côté B fermé
(sans ventilateur / non ventilé) 		/OL
ventilation forcée /V
chapeau de protection /C
Capot de ventilateur insonorisé /LN

Raccordement
Type Désignation du produit et du catalogue
Connecteurs SEW-EURODRIVE /IS ou /ISU (connecteur côté moteur uniquement)
Connecteur de la société Harting :
HAN 10 ES 		/AS.. (avec indication du verrouillage et du schéma de branchement)
Connecteurs de la société Harting :
HAN MODULAR 		/AB.. ; /AC.., /AD.., /AK, /AM (avec indication du verrouillage et du schéma de branchement)
Connecteurs (généraux) /IV
Bornier à bloc de jonction à ressorts /KCC
Bornier avec bloc de jonction à ressorts, notamment pour les entraînements de convoyeurs aériens /KC1 (profil C1)

Retour d'information de vitesse grâce à une platine d'adaptation
Type Désignation du produit et du catalogue
codeur intégré /EI7.
(avec identification du nombre d'impulsions)
Codeur pour DR63 /EH1.
(avec référence de l'interface électrique)
Codeur pour DRS.. (tailles de moteur 71 – 132) /ES7., /AS7.
(avec référence de l'interface électrique)
Codeurs pour DRS.. (tailles de moteur 160 – 225) /EG7., /AG7.
(avec référence de l'interface électrique)
Montage de codeurs par le client /XV.., /XH..
(avec référence de l'interface mécanique et électrique)

Détection de surcharge thermique thermique
Type Désignation du produit et du catalogue
Trois thermostats bilames,
une sonde par phase moteur 		/TH
Trois résistances CTP (thermistances),
une sonde par phase moteur 		/TF
Un capteur de température KTY84 – 130 /KY
Un capteur de température Pt100 /PT
Trois capteurs de température Pt100,
un capteur par phase moteur 		/PT
  • Exemple 1 :
    Afin de limiter la charge mécanique au démarrage, on utilise d’abord une vitesse réduite, puis on passe rapidement, sans arrêt, à la vitesse de fonctionnement élevée. Afin de ne pas manquer les positions cibles, on repasse brièvement à la vitesse inférieure peu avant la position cible, puis on effectue la coupure de l’entraînement et on le ramène souvent à l’arrêt complet à l’aide d’un frein (positionnement en petite vitesse). Ce cas d’application se retrouve notamment dans les châssis et les dispositifs de levage, par exemple sur les grues.
  • Exemple 2 :
    Un transport continu de matériaux dans un seul sens entraîne des écarts importants de charge selon le sens de rotation de l’entraînement. Afin d’optimiser le temps du trajet de retour à vide, on passe à la vitesse supérieure et on revient au point de départ. Ce cas d’application se retrouve notamment dans les convoyeurs inclinés destinés, par exemple, aux matériaux de construction ou aux produits en vrac, aux téléphériques et aux plateaux tournants.
  • Exemple 3 :
    Un débit très variable de marchandises transportées est géré à l’aide d’une vitesse échelonnée, ce qui permet de réduire la charge sur les machines et les composants de l’installation. Ce cas d’application se retrouve notamment dans les convoyeurs à bande destinés, par exemple, aux matériaux de construction, aux produits en vrac ou aux colis.
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