Capacité de surcharge élevée
puisqu’il est possible d’atteindre une charge allant jusqu’à 3,5 fois le couple nominal du moteur, rapporté à l’arbre moteur.
Régulation fiable
Grâce à des moments d’inertie propres plus élevés que ceux des servomoteurs classiques à aimants permanents.
Excellente qualité de vitesse
sur un motoréducteur à engrenages asynchrone grâce à l'unité compacte composée d'un réducteur et d'un servomoteur asynchrone robuste.
Haute précision
grâce à la réduction du jeu primitif, associée à des rendements élevés et à des dentures résistantes à la fatigue.
Les servomoteurs asynchrones DR2L.. sont particulièrement adaptés lorsque des inerties externes élevées, par rapport à l'arbre moteur, doivent être maîtrisées de manière fiable dans le cadre de la régulation. Ils sont conçus et dimensionnés avec une telle qualité qu’ils permettent d’atteindre brièvement des valeurs de surcharge dynamique pouvant actuellement aller jusqu’à 350 % du couple nominal. La capacité de surcharge est divisée en deux niveaux de dynamique.
Les séries DR2L.. disposent également du couple nécessaire. Grâce à leurs 4 classes de vitesse et à un codeur sin/cos haute résolution, elles offrent une grande qualité de vitesse, même à bas régime.
Même avec notre servomoteur asynchrone, vous pouvez utiliser de nombreuses exécutions supplémentaires du système modulaire de moteurs de la série DR..
Sans réducteur, n’est-ce qu’une demi-solution ? Alors, profitez de notre système modulaire et combinez les servomoteurs asynchrones des séries DR2L.. avec un réducteur pour obtenir un servomoteur à motoréducteur de votre choix. Vous pouvez également choisir simplement le réducteur servo.
En activant la recherche par code postal, des données sont transférées aux États-Unis par Google. Pour plus d'informations, consultez notre politique de confidentialité.
| taille | Plage de vitesse min-1 | Couple nominal Nm | Couple maximal avec pack dynamique 1 Nm | Couple maximal avec pack dynamique 2 Nm | Inertie de masse kgcm² |
| 71 – 225 | 1 200 | 2,5 – 300 | 5 – 700 | 8,5 – 1 100 | 5,42 – 4 390 |
| 71 – 225 | 1 700 | 2,7 – 290 | 5 – 700 | 8,5 – 1 100 | 5,42 – 4 390 |
| 71 – 225 | 2 100 | 2,7 – 265 | 5 – 700 | 8,5 – 1 100 | 5,42 – 4 390 |
| 71 – 225 | 3 000 | 2,6 – 220 | 5 – 700 | 8,5 – 1 100 | 5,42 – 4 390 |
| Pack Dynamique 1 | Pack dynamique 2 |
| Mdyn ~ 200 % MN: pour un montage sur boîte de vitesses avec pignon standard | Mdyn ~ 300 – 350 % MN: pour un montage sur réducteur avec pignon renforcé |
| Moteur triphasé de la série DR2L.. | |
| taille | DR2L.. : 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225 |
| Longueur | S, MS, MK, M, L, LS |
| nombre de pôles | 4 |
| Options de sortie | |
| Options de sortie | /FI, /FF, /FT, /FL, /FG, /FM, /FE, /FY, /FC |
| Accessoires mécaniques | |
| frein | BE05, BE1, BE2, BE5, BE11, BE20, BE30, BE32, BE60, BE62 |
| déblocage manuel | HF, HR |
| antidévireur | /RS |
| Sonde de température / Mesure de température | |
| Protection thermique du moteur | /PI, /TF, /TH |
| mesure de température | /PT, /PK |
| codeur | |
| codeur intégré | /EI8. |
| codeur | /EK8., /AK8. |
| platine d'adaptation | /EK8A, /XV.A, /XH.A |
| Options de raccordement | |
| Options de raccordement | /IS, /ISU, /AB.., /AC.., /AD.., /AK.., /AM.., /AS.., /KCC, /KC1, /IV |
| Ventilation | |
| capot de ventilateur | /C, /LF |
| ventilateur | /AL |
| ventilation forcée | /V |
| Autres options | |
| Condition Monitoring | /DUE |
| 2. Bout d'arbre | /2W |
| trou d'évacuation des eaux de condensation | /DH |